将来在我国道路冷藏运输方面的剖析

 　　将来在我国道路冷藏运输方面的剖析  从运输工具来剖析，有道路、铁路线、水道和航空公司四大方法，在其中道路和铁路货运是关键的运输工具，到2009年，全国性现有6587辆铁路线冷藏车，占铁路货运车箱的1.1%，道路冷藏车拥有量在5万台上下，仅占货运汽车的0.3%。受中国铁路线資源的限定，铁路线冷链运输与公路货运无法协作，都是变成严重危害冷链运输高效率的要素之一。

　　现阶段在我国冷冻隔热保温车子有5万多辆，并且这在其中只能一小部分是配置了冷冻设备、可以超过一定经营规模和吨数的技术专业冷藏车辆。在国外，均值每500人总有一辆冷藏车。在我国中国台湾是1000人一辆，而在我国内地平均冷藏车总数远远低于这一水准。在我国冷冻隔热保温小车占货运汽车的占比仅为0.3%上下，英国为1%，法国等资本主义国家均为2%-3%。

　　在冷链运输层面，道路冷链运输在互联网、一手货源等层面具备显著优点，公路网要比铁路线、航空公司等互联网更比较发达，一样对比于别的运输工具机构一手货源也更非常容易。与航空公司冷链物流、水陆冷链物流对比，公路货运的低成本是不容置疑的;与铁路线冷链物流对比，科学研究发觉运输里程数在800千米之内的，公路货运更为经济发展;而运输过程超过800千米的则铁路线具有成本费优点。因而总的来说，就近途看来，道路冷藏运输成本费较为低。

　　因为冷藏汽车具备便捷灵便的特性，在中国冷链运输中饰演了愈来愈关键的人物角色。在将来两年内，在我国道路冷链运输的运输量占冷冻货运运输总产量的占比还将再次升高，将来还必须大量的冷冻隔热保温小车考虑持续提高的冷链运输要求。

　　冷藏车是随之冷藏技术性的要求发展趋势起來的一种特殊特种车辆，随之在我国冷链物流要求的持续提高，将来冷藏车的要求也将大幅度提高。在其中中大型车将有很绝大多数被轻形、小型和重型汽车所替代，液态氮、二氧化碳、储冷轧钢板等新式致冷方法的新能源技术冷藏车会愈来愈火爆。随之环境保护规定的提升，选用新的无氟原材料和新的生产工艺流程所生产制造的新式无氟冷藏车将具备宽阔的行业前景。

　　程力冷藏车权威专家预估，将来下列好多个行业对道路冷藏车的要求将会不断发展。一是食品类行业，关键有海产品、易腐烂食品类、冷冻产品、新鲜水果等的运送。二是医疗服务行业：诊疗、环境卫生制造行业为保证药物的运送存储安全性，对冷冻飞翼车的要求扩大。三是电子器件行业，电子产业电子光学的发展趋势对冷冻飞翼车的要求也在慢慢扩大。

 

 

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